超特価！ブレンボ ブレーキキャリパーキット

• こちらのリストは輸入車用になります。国産車用はこちら。

メーカー	車種	車両形式	Φ328-t28 1P 定価 \294,000	Φ332-t28 2P 定価 \336,000	Φ355-t28 2P 定価 \357,000	備考
BMW		E36 E46	\235,200	\268,800	\285,600	パッド付属
		E46/330
		Z4
		ミニクーパー		\268,800
アウディ	アウディTT	ターボ N/A
ボルボ	V70	850

メーカー	車種	車両形式	Φ343-t32 1P 定価 \309,750	Φ355-t32 1P 定価 \320,250	備考
BMW		E36 M3 E46 M3	\247,800	\256,200	パッドなし

※すべてパッドなしになります。
※フェラーリ F355については、下記以外にΦ345-t32 2P(定価\420,000)がございます。
価格は\336,000、純正ホイールが使用可能です。

メーカー	車種	車両形式	Φ332-t32 2P 定価 \367,500	Φ343-t32 2P 定価 \388,500	Φ355-t32 2P 定価 \409,500	Φ370-t32 2P 定価 \430,500	備考
メルセデス ベンツ	-	124	\294,000	\310,800	\327,600	\344,400
		126
		129	\294,000	\310,800		\344,400
		140
		202		\310,800
		203
		208	\294,000
		209
		210	\294,000
		211
		215
		219					CLS
		220
		230
		V		\310,800			Φ340-t32
		G			\327,600	\344,400
フェラーリ	-	348	\294,000	\310,800
		F355
		テスタロッサ
		512TR
		512M
		F40
BMW	-	E38				\344,400
		E39
		E36		\310,800
		E46
		E60				\344,400
		E63
		E90
		Z4		\310,800
		Z8				\344,400
		X5
		E60 M5
		E63 M6
		E36 M3		\317,520 (定価\396,900)	\327,600
		E46 M3
アウディ	-	A6
ボルボ	V70	850

メーカー	車種	車両形式	Φ360-t32 2P 定価 \493,500	Φ380-t32 2P 定価 \522,900	Φ400-t32 2P 定価 \577,500	備考
メルセデス ベンツ	-	124	\394,800	\418,320		パッド付属
		129
		211			\462,000
		215	\394,800
		219				CLS パッド付属
		220	\394,800			パッド付属
		230
		G
フェラーリ	-	348
		355			\462,000
		550マラネロ
		F40
BMW	-	E38
		E39
		E60 E63 Z8 X5 E36 M3 E46 M3 E60 M5 E63 M5			\462,000
ハマー	-	H2

※すべてパッド付属になります。

メーカー	車種	車両形式	Φ332-t28 2P 定価 \405,000	Φ343-t28 2P 定価 \405,000	Φ355-t28 2P 定価 \415,000	Φ370-t28 2P 定価 \435,000	備考
メルセデス ベンツ	-	124	\340,200		\348,600
		129
		140
		202
		208
		209
		210					ワゴン含む
		211
		215
		219					CLS
		220
		230
		G
BMW	-	E38		\340,200
		E39
		E46 330
		E46 M3
		E60
		E63
		E90		\340,200
		E60 M5				\365,400
		E63 M5
フェラーリ	-	550マラネロ			\348,600
ハマー	-	H2

メーカー	車種	車両形式	Φ332-t32 2P 定価 \385,000	Φ343-t32 2P 定価 \385,000	Φ355-t32 2P 定価 \395,000	備考
フェラーリ	-	355		\323,400	\331,800	パッドなし
		348
		テスタロッサ
		512TR	\323,400
		512M
		F40			\331,800

ブレンボキャリパーの標準はブラックですが、ゴールド、レッド、スチールグレイへの変更も可能です｡ また、ボディーカラー同色等のオーダーもお受けいたします。費用(\31,500)は別途必要になります。

• ハイカーボンスチールローターを採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元(カーボン含有量35%以上)で安定させています｡
• ローター表面の研磨は精度を5ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクオリティーを高めています｡
• 1P、2Pとも同一成分の材料を使用しています。もちろん、レース用も同じです。
• サイズ毎、左右別に専用設計されています。
• エアギャップを大きく取りクロスベーンを採用、高回転域でのエアの流量を最大限確保(400Φローターを除く)しています。
• 製品の最終チェックはRT検査(レントゲン)を全品実施しています。
• ローターのスリットは1Pに片面6本、2Pに片面12本を入れ、高次元の制動安定性を実現しています｡
• 日本のレースカテゴリーでは、F3、F4、フォーミュラドリーム、フォーミュラニッポン、N耐、GT等で主に使われています｡
• ベルハットにはジュラルミン2024材を使用し、ベルフローティングシステムを採用しています。
• ベルハットとローターのフィッティングはスプリング材を使用した角フィッティングを採用し、強度、耐久性を確保しています。
• 又、アルミ削り出しナットを緩み止に追加し、安全性と美しさに寄与しています。
• すべて出荷時にバランス調整がされています。

パッド付のキャリパーキットのパッドはストリート用ですので、
キャリパー本来の性能を生かすには高性能なパッドへの交換をお勧めします。

メルセデスはマスターシリンダーのオイル容量に余裕があり、
前後ともビッグキャリパーに交換しても純正品で問題ありません。

お問い合わせはメール、電話、または直接ご来店いただいても結構です。
ご希望の方は、販売だけでなく取り付け作業も承ります。

E-Mail:tuning@autoselect.co.jp
TEL:072-363-0383
当店へのアクセス等はこちら。

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