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当社においてデモカーとは、ショーモデル的な要素は一切考えず、 チューニングによるメリット・デメリットをいち早く知ることを目的として制作されています。 そのため、チューンしたことによる性能アップや安全マージン、その他様々な限界テストを 自社の車でオーナー自らデータ取りしていますので、ストリートチューニングにおいて、 ライフまでも把握したチューニング計画が立てられるようになりました。2003現在マシンは殆ど現存しております。

2001年01月更新 2002年3月更新 現在の各車のベストタイム Attack Driver：澤 英一郎 / 澤 誠二郎 (※また、色つき表示は2000年以降記録されております。) 車両名 岡山国際ｻｰｷｯﾄ ｾﾝﾄﾗﾙｻｰｷｯﾄ 使用ﾀｲﾔ R34GT-R YELLOW SHARK 1'36.400 1'21.611 DL D01J(18inch) 開発車両34Ｒ(TUNING ENGINE) 1'38.990 1'23.253 DL D01J(18inch) 開発車両34R(BOOST UP) 1'43.874 1'26.227 BS RE540S(17inch) R33GT-R YELLOW SHARK 1'36.229 1'20.633 DL D01J(18inch) R32GT-R YELLOW SHARK 1'42.464 1'24.001 BS RE520S(17inch) S13 YELLOW SILVIA 1'42.695 1'26.625 DL D01J(16inch) S13 YELLOW SILVIA 1'40.900 1'22.520 DL D01J(18inch) RX-7(BOOST UP) -'--.--- 1'23.953 DL D01J(18inch) RX-7(BLACK EAGLE) -'--.--- 1'23.456 DL D01J(18inch) RX-7(YELLOW EAGLE) 1'36.583. 1'21.412 DL D01J(18inch) - -'--.--- -'--.--- - 2004年度版 車両名 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ 岡山国際ｻｰｷｯﾄ ｾﾝﾄﾗﾙｻｰｷｯﾄ 使用ﾀｲﾔ ｲｴﾛｰｼｬｰｸ(BNR34) -'--.--- -'--.--- -'--.--- ---------- BNR34ﾌﾙ装備仕様 -'--.--- -'--.--- -'--.--- ---------- BNR34ﾌﾙ装備ﾌﾙﾁｭｰﾝ仕様 -'--.--- -'--.--- -'--.--- ---------- RX-7ｲｴﾛｰｲｰｸﾞﾙ(FD3S) -'--.--- -'--.--- -'--.--- ---------- これらの記録はチューナー及び社長自らのドライブによって達成したものです。 プロドライバーを雇うことなく自らの手でセットアップ、チューニング、そしてレース参戦することでデータをより確実にフィードバックをでき、またユーザーの視点に立ったアドバイスを提供することができます。 ストリートカーの分野に於いても、チューナーの経験に立脚したリスク回避のノウハウや高速域におけるテクニックを活かして、より実践的なサポートを行っています。

サーキットでのチューニングエンジンの耐久テストや、 新しい試みの結果を早く出すために制作しました。 現在は主に、R34GT-Rのサーキットにおけるファーステストラップ狙いと走行会仕様 として活躍中です。改造公認車検取得車両です。愛称はYELLOW SHARK 34GT-R号。

POWER TRAIN TRUST： T88 34D-18cm TRUST： 2.7L KIT APEX： FORGID PISTON改 トラスト： 2.7L CRANKSHAFT NISMO： 大容量OILPUMP HKS HEADSYSTEM STEP2 AUTO SELECT： 大容量OILPAN AUTO SELECT： STEP2 HEADTUNE HKS： F-con V PRO DRIVE TRAIN EXEDY： TWIN PLATE CLUCTH AUTO SELECT： ACTIVE LSD改(ロック率変更) SUSPENSION NAMS： UPPER LINK NAMS： LOWER ARM AUTO SELECT： PILLOW BUSHING AUTO SELECT： RIGID MEMBER BUSHING AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT PRO2 Front：EIBACH 20kg/mm Rear：EIBACH 20kg/mm BODY AUTO SELECT： フレームだけにしフル補強ボディを製作 COOLING AUTO SELECT： ALUMINUM RADIATOR(サイドタンクタイプ) TRUST： TWIN OIL COOLER ARC： M109 INTERCOOLER BRAKE alcon： F:6POT CALIPER with LIQUED COOLED R:4POT CALIPER F:380mmBRAKE ROTOR R:355mmBRAKE ROTOR OTHERS C-WEST： CARBON HOOD AUTO SELECT： DEVIL WING AUTO SELECT： TOWER BAR AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER C-WEST： FULL AERO(CARBON)

RX7のサーキット割り切り仕様としてストリート走行で最低限の装備（ヒーター）を残した仕様で製作しました。現在に至るまで数度のエンジン仕様変更で耐久性も確保、次は若干のパワーアップを考慮中。愛称はYELLOW EAGLE号。

POWER TRAIN APEX： POWER FC AUTO SELECT： SIDE PORT ENGINE TRUST： TD-07 25G DRIVE TRAIN EXEDY： CARABON TWIN PLATE CLUCTH TRUST： 6PEED DOG TRANSMISSION OS： SUPER LOCK LSD 改 SUSPENSION AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT PRO Front : EIBACH 17.5kg/mm Rear : EIBACH 20.0kg/mm NAMS： TOE CONTROL CANCEL ROD RE雨宮： PILLOWBALL BUSHING BODY C-WEST： N1 FRONT BAMPER RE雨宮： BODY KIT C-WEST： HEAD LIGHT KIT COOLING AUTO SELECT： ONE-OFF ALUMINUM RADIATOR TRUST： OIL COOLER KIT TRUST： R-SPL HG INTERCOOLER 改 BRAKE brembo： F：F40 CALIPER 制動屋： BRAKE PAD OTHERS AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER AUTO SELECT： CARBON DOUBLE WING II

サーキット走行にも十分対応し、かつ、ストリートも不自由なく走れる、 そんな新しい試みに挑戦するために制作しました。 現在は、完全ストリート仕様でロールゲージなし、エアコン・オーディオ付き、 その他フル装備状態でのサーキットアタック仕様として活躍中です。愛称は開発車両34R。

POWER TRAIN APEX： AX TURBINE APEX： 87mm FORGID PISTON改 HKS： H-BEAM CONROD TRUST： 2.7L CRANKSHAFT TRUST： 大容量OIL PUMP TOMEI： 260度 CAMSHAFT AUTO SELECT： 大容量OILPAN AUTO SELECT： STEP2 HEADTUNE REINIK： CPU(750PS対応FUEL SYSTEM) DRIVE TRAIN EXEDY： TWIN PLATE CLUTCH AUTO SELECT： ACTIVE LSD改(ロック率変更) SUSPENSION AUTO SELECT： UPPER LINK(10mmショートタイプ) AUTO SELECT： LONG LOWER ARM(8mmロングタイプ) AUTO SELECT： PILLOW BUSHING AUTO SELECT： RIGID MENBER BUSHING AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT PRO2 Front：EIBACH 17.5kg/mm Rear：EIBACH 17.5kg/mm BODY AUTO SELECT： 各部リベット止めによるボディ一部強化 COOLING AUTO SELECT： ALUMINUM RADIATOR(サイドタンクタイプ) HKS： S-type OIL COOLER ARC： M103 INTERCOOLER BRAKE brembo： F:8POT CALIPER R:BNR34-N1 CALIPER F:380mmBRAKE ROTOR R:BNR34-N1BRAKE ROTOR OTHERS AUTO SELECT： DRY CARBON HOOD AUTO SELECT： CARBON DOUBLE WING AUTO SELECT： 70mmSTAINLESS FRONT PIPE AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER AUTO SELECT： TOWER BAR

現在は主に、R33GT-Rのサーキットにおけるファーステストラップ狙い として活躍中です。愛称はYELLOW　SHARAK33GT-R号。

POWER TRAIN TRUST： T88-34D 15cm APEX： 87mm FORGID PISTON OEM HKS： H-beam CONROD APEX： CRANKSHAFT TRUST： 大容量OIL PUMP TRUST： 272度 CAMSHAFT AUTO SELECT： 大容量OIL PAN AUTO SELECT： STEP2ヘッドチューン HKS： F-Con V PRO DRIVE TRAIN EXEDY： TWIN PLATE CLUTCH TRUST： SEQUENCIAL TRANSMISSION OS： SUPER LOCK LSD改 SUSPENSION AUTO SELECT： UPPER LINK(10mmショートタイプ) AUTO SELECT： LONG LOWER ARM(8mmロングタイプ) AUTO SELECT： PILLOW BUSHING AUTO SELECT： RIGID MEMBER BUSHING AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT PRO2 Front：EIBACH 17.5kg/mm Rear：EIBACH 16.0kg/mm BODY AUTO SELECT： ONE-OFF ROLLGAUGE(18点 JAF N-1規定) AUTO SELECT： 各部リベット止めによるボディ強化 COOLING AUTO SELECT： ALUMINUM RADIATOR(サイドタンクタイプ) TRUST： TWIN OIL COOLER ARC： M103 INTERCOOLER BRAKE brembo： F:8POT CALIPER R:BNR34-N1改　CALIPER F:380mm BRAKE ROTOR R:335mm BRAKE ROTOR OTHERS AUTO SELECT： DRY CARBON HOOD AUTO SELECT： CARBON DOUBLE WING TOP SECRET： FRONT BAMPER AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER TRUST： ACPT CARBON SHAFT

GT-Rでのサーキット仕様のチューニングエンジン耐久テストや、 新しい試みの結果を早く出すために制作しました。現在はユーザードライブに依る走行会spl仕様で、 タービンもTO4Rと成り活躍中です。改造公認車検取得車両です。愛称は元祖イエローシャーク号。

POWER TRAIN HKS： GT2540改(EXハウジング拡大加工) HKS： 88mm FORGID PISTON HKS： H-Beam CONROD CRANKSHAFT： NORMAL改・表面硬度アップ・バランス取り TRUST： 大容量OIL PUMP TRUST： 264度 CAMSHAFT AUTO SELECT： 大容量OILPAN AUTO SELECT： STEP2 HEADTUNE AUTO SELECT： CPU(650PS対応FUEL SYSTEM) DRIVE TRAIN OS： TWIN PLATE CLUTCH OS： CROSS MISSION KAAZ： LSD改(ロック率変更) SUSPENSION AUTO SELECT： PIRO UPPER LINK(7mmショートタイプ) AUTO SELECT： LONG LOWER ARM(8mmロングタイプ) AUTO SELECT： PILLOW BUSHING AUTO SELECT： RIGID MEMBER BUSHING AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT PRO Front：EIBACH 14kg/mm Rear：EIBACH 13kg/mm BODY AUTO SELECT： ONE-OFF ROLLGAUGE(12点 JAF N-1規定) AUTO SELECT： 各部リベット止めによるボディ強化 COOLING AUTO SELECT： ALUMINUM RADIATOR NISMO： OPTION OIL COOLER ARC： M103 INTERCOOLER BRAKE brembo： F-50 CALIPER 355mmBRAKE ROTOR OTHERS CRUX： AERO HOOD CRUX： AERO BAMPER AUTO SELECT： 70mmSTAINLESS FRONT PIPE

2000ccクラスFR車の各ステージでの記録ねらいのために98yに制作しました。 ノーマルの駆動系のキャパシティ内で耐えられるパワーに敢えて押さえ、 ベースエンジンの特性に沿ったトルク重視のチューニングを施しました。 また、車両全体の軽量化につとめ、特にフロント部分の重量を軽量化することにより、 重量バランスを50：50に近づけるようにしました。改造公認車検取得車両です。 98年6月26日、セントラルサーキットにてゼロヨン10.761secを記録しました。 ここをクリックすれば、そのときのリザルトが見られます。 現在は、サーキット仕様としてユーザードライブにて最小限の変更で走行しております。愛称はイエローシルビ〜号。

POWER TRAIN APEX： 2.2L KIT APEX： RX-6B 勇KIT (TCW-77) JUN： 大容量SERGE TANK TOMEI： 272度 CAMSHAFT HKS： F-Con V PRO その他各部強化フルチューン DRIVE TRAIN OS： TWIN PLATE CLUTCH OS： FULL CROSS MISSION SUSPENSION AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT(サーキット仕様) F:EIBACH 12kg/mm R:EIBACH13kg/mm AUTO SELECT： PILLOW BUSHING AUTO SELECT： RIGID MEMBER BUSHING BODY SAFTY21： ROLLGAUGE(6点 JAF N-1規定) AUTO SELECT： 各部リベット止めによるボディ強化 COOLING オリジナル： ALUMINUM RADIATOR HKS： OIL COOLER ARC： M103 INTERCOOLER for GT-R BRAKE brembo： R33 GT-R CALIPER OTHERS JUN： AERO HOOD FRONT BAMPER ARC： GT WING AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER TRUST： CARBON SHAFT AUTO SELECT： ONE OFFIDE BODY SIDESHELL発泡ウレタン充填 キャンバー角変更（前後共に４度）

コーナーリングマシンといわれ、常にサーキットラップタイムランキングの上位に登場する RX-7をセレクト流にアレンジしてみたく、ブーストアップ仕様を経て開発いたしました。 当然の事ながら、エアコンやオーディオ等の内装設備を一切犠牲にせず、 ストリートはもちろん、ハードなサーキット走行も存分に楽しめる仕様にしています。 これから力を入れて徐々にステップアップしていく予定です。愛称はブラックイーグル号。

ENGINE APEX： POWER FC TRUST： AIRINX TRUST： TD-06 25G DRIVE TRAIN EXEDY： TWIN PLETE CLUTCH クスコ： LSD SUSPENSINON AUTO SELECT： 湾岸SUS KIT F:15kg/mm(EIBACH) R:17kg/mm(EIBACH) NAMS： TOE CONTROL CANSEL ROD BODY C-WEST： N1 FRONT BAMPER RE雨宮： WIDE BODY KIT C-WEST： HEAD LIGHT KIT COOLING AUTO SELECT： ALUMINUM RADIATOR TRUST： OIL COOLER KIT TRUST： 純正置き換えINTERCOOLER BRAKE 純正： RS用CALIPER RAM's： BRAKE PAD OTHERS AUTO SELECT： TITANIUM MUFFLER AUTO SELECT： CARBON DOUBLE WING �U MAZDA： RS用各アーム類

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