関西でＬ型チューン全盛時代、メカオンリーだったチューニング業界に ターボチューンが登場し始め、ターボの圧倒的パワーを味わうためにいち早く開発に取りかかりました。 当時、ターボエンジンのノウハウなどは全くなく、市販車ではポルシェ/BMW02ターボくらいでした。 しかし、海外では盛んにチューニングが行われており、私は海外のチューニング雑誌等を読みながら 色々試行錯誤しました。「大パワーを得るには．．．」という単純な考えで スタートし、その後しばらくは様々なトラブルに見舞われました。 ３００馬力でも駆動系のトラブルが続出した時代に４００馬力以上のパワーで耐えられるはずもなく、 その対策に追われる日々が続きました。そして何とかそれらを克服し、0-400m大会に出場できるようになるまで煮詰まり、 ホリデーオート誌の0-400m大会にエントリーしたのです。 240ZGの３リッター、TO-4Bタービンのウェストゲート仕様で、ソレックス製キャブレターによる燃料制御でした。