オートセレクトJAPAN

インストール中

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2013/02/18 17:46:58

仕上げ中

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2013/02/18 15:25:17

アクセスポート　NIS006　LC5　2012　

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2013/02/18 12:20:26

ミッションプログラム変更できるタイプについて・・・
の日本語説明書です。

施行についてはミッションリプロに時と同様にバッテリー管理と
油温管理が必要です。操作によっては不動になる事もありますので
細心の注意が必要です。

旧タイプの診断機（コンサル３　GT-R対応）ではMY11からはアクセス出来ません。

ミッションリプロ後は再暖気の上、クラッチタッチポイントを０に設定
ミッション学習してください。。
通常の０９E（日本対策？仕様）はB側が＋２がデフォルトになっておりますので・・・
戻してください。　細かい調整はユーザーさんのお好みでセットですが
通常は０～２までですね。　容量調整はパワーアップしている車両ならば
＋１～２にしておけば何となく安心です。




2012年式（米国仕様2013年式）GT-Rには、LC5と呼ばれるアップデートされたTCMが搭載されるようになった。LC5はLC4のシステムを進化させたもので、運転性能を向上させるためクラッチの接続がよりスムーズになっている。
リバース、シフトアップ、シフトダウンもスムーズになったと言われている。
ATモードでは、４速と５速ギアの状態がより長く続くようになっている。
LC4の『Rモードスタート』を継承している。T/M　RモードがAT-Mに切り替えてもKEEPされる。

注：これらのローンチコントロールシステムを使うには
トランスミッションの温度（６０度以上）などを含む、所定の条件を満たさなければならない。


◇　原文　（AccessPORT　ユーザーマニュアル　2012 April,　２４～２５頁）

あれ？

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2013/02/18 01:54:59

AP 006

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2013/02/18 00:18:13