オートセレクトJAPAN

鈴鹿走行後の・・・

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2012/12/26 02:34:37

イエローシャーク鈴鹿走行後の分析と対策を
隠って思案中でしたが・・・

車輌ロガーと映像・GPSロガーからの分析は
難しいよ！



鈴鹿フルコース

11.4と10.99


パワーが有り余り・・タイヤのキャパオーバー
市販車ベース・・・のチューニングカー
条件で変わりすぎる！


少しでも絡むと・・・１秒落ち・・・
絡む車の姿が見えただけでコンマ５秒落ち・・
ドライバーがビビッタだけで３秒落ち～

恐ろしい世界かもね！！

全てをMIXして解析しなければ方向性を間違うよ！
BESTタイムが出た時のSETを良しと出来るほど
単純じゃないね。

パワー増大スイッチの確認も必要だし・・・
だから・・・特化した車輌のセットアップに右に習え出来ない・・・

各チューニングカー　オーナーさんごとのSETアップが必要なのよね。

検証中

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2012/12/25 23:23:33

重要

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2012/12/25 22:27:33

アクセスポートチューニングマニュアル

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2012/12/25 22:17:18

解析

Posted by Eiichiro Sawa | Category: 一言日記 | Posted on 2012/12/25 21:56:06