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ATCS 予選日

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2003/07/18 14:24

アジアツーリングカーシリーズ戦 in 海外

今日は初海外レースの予選日である。
前日の練習走行後、今日のセットアップについてMTGした。
早速スプリングレート変更やハイト調整の作業をした。

このシリーズ戦はミシェランタイヤのワンメークで2戦で使えるタイヤは8本である。ホイールも6.5Jサイズを指定されている。
午前のウォームアップ走行を済ませ、車検を待つ。
独特のレギュレーションで我々は理解に苦しんだが、前記CARSON TEAMより色々アドバイスして貰っていたお陰で難なくクリヤした。
カムカバーには封印がされ、エンジンのストロークも測定されていた。

我々のクラスはディビジョン2でエンジンは1600ccのＮ仕様である。
ECUデーターは変更自由で若干、日本のシビックレースより改造範囲は広いみたいだ。ドライバーの体重込みの車重測定がおこなわれた。しかし車重は規定値ミニマムにする事は安全性を考えると無理だった。

このクラスでのサーキットレコードタイムは1分9秒辺りと聞いていた。前日のフリー走行では周回ラップで9秒後半が出ていたし、ドライバー言うには8秒台や！と言っているが・・・第一レースの予選は昼前で路面温度は45度オーバー気温は33度辺りだろう？案外日差しの割に路面温度が低いのは路面が黒光りしていない為かなっと思った。白っぽい路面はミューが低い筈だ。

我々が各コーナーで見るに、一番速そうに見えたのはNO,9のEK9であった、地元有名TEAMからのエントリーみたいだ。独特のギヤ比で回転域も合っている、我々も少し小技を取り入れたギヤ比で望んでいる。大幅な外れはない模様だった、レブリミットは9100設定でやっている。最高速は180Km/hチョイだった。

予選開始　我々の作戦はマーキングタイヤ8本を効率よく使うことにした、裏組みは認められている。ホイルのオフセットは前後で替えているのでセッティング面での自由度が大きい。先ずは前後新品でスタート、タイヤの特性なのか新品一発のグリップは得られないようだ。4～5周周回で9秒2～3迄いった、他車のタイムは判らないが見ていた感じではまとまっていたようだった。総合トップは日本人ドライバーの乗るDC5で8秒7で、プロミューカラーに塗った有名なマシンであった。総合3番手クラス1位で先ず第一予選を無事に終えた。

2ヒート目の予選時はは路面状況がが悪く全体的にタイムは落ちていた様子だった。しかし他車のラップは判らない、おそらくクラストップ辺りだろうしか判らない。ピットＩＮ後ドライバーからの感じを聞くと、若干ミス有り！との事。最後にもう一発いくらしいが僕的には海外遠征で100％オーバーのアタックは望んでいないしリスクは避けたいが・・・2ヒート目に予選では最後のアタックでBEST更新した。後で判ったがリザルトによるBESTタイム周回数を見るとトップはNO,9だったようで最後に逆転したわけだった。

クラスポールをGET出来た。ダブルポールであった。TV局の取材が来ていたが、大変大変なかなか言葉が通じない様子。(笑い)明日決勝に向けたセットを全員で協議しタイヤの組み替えとメンテをして作業を終えた。