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アタック最終日 色々 - 珠海

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2003/10/12 16:00

中国珠海サーキット走行 in 海外

遂に最終日となった。晴天で気温も上昇しているが昨日より条件は良さそうである。午前中の全車フリー走行枠でドライSETを詰めなければならない。謎のリミッターの解決のため一通りのパーツ交換を行った。しかし完治しなかった。フリー走行序盤で40秒前半がコンスタントにでてきた。そこでフロントタイヤをNEWに交換、アライメントとサスペンションSETもドライバーのコメントを聞きメカニック全員と協議の後変更する。上手くいけばフリー走行で9秒台突入、タイムアタック占有時間で目標38.3の目安が立ちかけていた。

INラップでクリヤーを取りアタック開始しているようだった・・・しかし帰ってこない！その後赤旗中断となってしまった。聞き伝え情報では追突しているらしい？停止しているコース現場に行くと、他車と接触している様子、しかし停止してしまうほどのダメージは無い？僕がエンジン始動をするが問題なく始動する？しかしコース外に動かそうとすると動かない？良く見るとロアーアームが折れている。状況を車載ビデオで検証するとエボに低速コーナーのクリップ付近で被せられた様子、まさか来るとは思わなかったのだろう。右前と相手のドア辺りが接触していた。

牽引車が無いのでコース内で応急処置を行った。ロングロアアームとテンションロッドは何故か僕の予感で自ら梱包したので、即復帰出来るパーツは有ると判断できた。
しかし復旧時間は1～2時間は掛かる見通しなので主催者に占有アタック時間に間に合わすのは無理だと伝えた。最終時間に変更されたが時間は2アタック位しか無い様子。
復旧はしたがロアーアーム変更で今までセットアップしてきた数値が無駄になってしまった。ホイルベース・トー角・キャンバー角の微妙な変更が・・・過去の記憶によるデーターに取り敢えず変更、それで行くしかない！コース脇ピットに移動する。


僕らの不安心配はよそに即撮影・撮影アタック前の緊張が高まる状態の中キャンギャル全員とのショット


コースイン前で有る、流石にドライバーの手は出ていない(笑い)
しかしピットではキャンギャルの衣装に付いた汚れをブレーキクリーナーで拭いてあげている某さん。


会話は不明なマネージャ某さん。

最終アタックは時間からして2回アタックしかできないので慌ただしい、マネージャ某さんも自らエアージャッキのホースを刺す様相。トラブルを修復しての即アタックはドライバーの精神的にも無理がある、様子を伺ってからアタックするようにっと伝えたが、40秒1～2でピットに戻ってきた。即マシンの状況を聞きエアーチェック、ダンパークリック変更とフロントのみNEWに交換。謎のレブリミッターはやはり治ってはいなかった。ブーストもスクランブル使用で1.7となっている、しかしレブリミッターは8000不定期に7600で回転数表示ディスプレイが消える。

時間枠ギリギリでマークしたタイムは39秒に入った。39秒90で有った。操縦性はやはり問題が有ったようだった。残り時間で02GのTEST走行も敢行した、無理矢理コース員にお願いした、インラップ込みの2周で41秒前だった。ドライバー的には辛いアタックだったと思う、サスペンションジオメトリーが全て替わって即アタック！その後Sタイヤで即アタック、限界点なんて探る暇は無いだろう。パワーは700HPのチューニングカーである、恐怖との戦いだと思う。取り敢えずは無事に終えて一安心だった。レコードタイムにはコンマ5秒及ばなかったが、気候と天候・時間の無さを考えれば3月に出ているレコードに匹敵か軽く上回っていると思う。

日本に戻れば11月2日はTIサーキットで走行が有る。無事で何よりで有った。
気力と体力を振り絞り片づけに掛かった。香港TEAMのメカニックさんにも手伝って貰いコンテナに収納出来たのは9時を回っていた。その後は澳門で宿泊である。マネジャーの某さんを初め皆さんに元気が出てきている様だ。

・・・続く